Discours et allocutions, coupe du ruban et découverte de la piste sont au programme de cette grande et inoubliable journée pour le RUMESM, la commune de Mettet et tous les passionnés des différents sports moteurs.

Pour éviter que certains ne se déplacent inutilement, il est bon de signaler que l’accès aux installations ne sera autorisé qu’aux personnes munies d’une invitation.

Néanmoins vous trouverez sur ce blog, le compte rendu de cette journée dès le début de la semaine prochaine.

LONGUE VIE AU CIRCUIT DE METTET !

La piste du circuit permanent de Mettet vous sera ouverte tous les mercredis à partir de la mi-mars 2010.

• Chaque mercredi (motards uniquement et réservation obligatoire une semaine à l’avance)
• Affiliation annuelle obligatoire au RUMESM : 30€
• Le prix de la journée est de 95€ par personne (tarif moto)
• Assurance individuelle (facultative)  : 17€ par jour
• Réservation et information : info@circuit-mettet.be
• Les normes de bruit à respecter se trouvent ici

• Le RACB s’occupe des journées voitures, renseignements sur le site du RACB

“En raison de la multitude d’activités que le RACB se prépare à lancer, nous avons choisi Marc Duez comme ambassadeur”, explique Frédéric Maeyens, Directeur Général du RACB Club. “Sa première mission sera de lancer et de développer la RACB Racing School. Nous estimons qu’il est de plus en plus nécessaire d’offrir une formation plus poussée aux jeunes désirant débuter en sport automobile ou à ceux qui se préparent à devenir pilotes après avoir obtenu leur permis de conduire. Voilà pourquoi nous avons voulu créer la RACB Racing School et nous attacher les services d’un pilote aussi expérimenté que Marc.”

Ses premiers pas de pilote, Marc Duez les a d’ailleurs effectués au sein de la célèbre école de pilotage, unique à l’époque, fondée par le regretté André Pilette sur le Circuit de Zolder.

“Le Circuit de Mettet, où se localiseront l’essentiel des activités de l’école, est la piste idéale pour proposer des formations et apprendre aux aspirants-pilotes les ficelles du métier,” confirme Marc Duez. “L’implantation du circuit et la très grande diversité de courbes permet de donner des cours dans une sécurité optimale. Il s’agit pour moi d’une opportunité unique de faire profiter de mon expérience aux jeunes, mais aussi aux conducteurs plus expérimentés, qui veulent améliorer leur technique de conduite. C’est de cette manière que je vais développer la RACB Racing School et collaborer avec différents instructeurs professionnels et expérimentés.”

Evoquer les jeunes, c’est aussi penser à la fédération sportive et au RACB National Team, une structure au sein de laquelle Marc jouera également un rôle plus important encore.

“Seul, je ne pourrais rien faire pour aider les jeunes pilotes,” reconnaît le Coach du RNT. “Dans le cadre du RACB National Team, nous formons une équipe avec Geoffroy Theunis, Bas Leinders, Christophe Distexhe et Dominique Eloy. Et les tâches qui me sont confiées me conviennent parfaitement. Je ne dois pas m’occuper de tout. Les jeunes ne disposant pas de gros moyens ont besoin d’être conseillés et soutenus. Je m’efforce de les aider dans ces domaines car je sais parfaitement de quoi ils ont besoin pour faire carrière en sport automobile.”

Photo Jacques Letihon

source : www.autonews-magazine.com

Sur le très beau stand tout de rouge et blanc vêtu, à côté d’un Gromono XT 500 Yamaha et d’une rare Benelli 250 4 cylindres qui ont connu la naissance du journal, trône la Triumph Daytona 675 3 cylindres. Si les premières citées ont tout de même plus de trente ans, la Triumph quant à elle est un modèle 2009. Elle a déjà parcouru quelques milliers de kilomètres dans des conditions extrêmes de circuit, de rallye au Belgian Dark Dog Tour ou encore quelques autres milliers de kilomètres au quotidien pour servir au mieux les fidèles lecteurs du mensuel. Un essai vérité et de longue durée avec quelques escapades sur le nouveau circuit de Mettet pour tester cette fabuleuse machine, mais, comme de belles images valent mieux qu’un long discours, nous vous convions à venir découvrir l’article et les photos sur le stand MOTO80 au Palais 3.30.

N’hésitez pas à aller leur rendre visite et demander à voir les journalistes, ils vous répondront au mieux de leur sciences.

Plus d’infos sur www.moto80.be …avec les petites annonces, les dossiers, les bonnes adresses, les news et plus de 600 essais.

Philippe Lardinois

Pas moins d’une dizaine de rouleaux compresseurs sont prêts à partir comme pour un départ d’une grande course ! Une quarantaine de semi-remorques sont mobilisées pour amener ce précieux recouvrement de Binche à Mettet… 62 personnes sont présentes pour mener à bien cet ouvrage !

La presse est présente et RTL en fera un reportage dans son 13h pour immortaliser par l’image cet événement.

Pour assister à cette belle histoire, le Président du Club Michel Fiévet et son épouse, Michel Wanty Directeur de l’entreprise, Philippe Bonet et Tony De Gregorio représentant la société Igretec, Monsieur le Bourgmestre de Mettet Michel Remy avec quelques administrateurs du club avaient fait le déplacement.

Philippe Lardinois & Marie-Rose Lardinois pour les photos

Avant de mettre la dernière couche d’asphalte sur une assise collante, il était nécessaire de se rendre compte des contraintes physiques qu’un véhicule de course pouvait provoquer sur la sous-couche d’asphalte dépourvue de tout enduit. Une étude de résistance de matériau grandeur nature en quelque sorte. Rien n’est donc laissé au hasard pour ce magnifique circuit.

Le prototype venu à Mettet pour ces tests était une Saker fabriquée en Australie. L’emblême de cette marque est un faucon en piqué. Véritable oiseau qui fond sur sa proie la Saker, dont la traduction est le  « faucon sacre », est équipée d’un moteur Subaru de 2.0L turbocompressé et est donnée pour 275CV avec un poids de 980 kgs. D’une hauteur de 1020mm, ce prototype a la particularité d’avoir un moteur très silencieux ce qui ne devrait pas déplaire à certains. 92db mesurés en configuration course, nous sommes donc très loin des tonitruantes F1…

Plusieurs hautes personnalités de la grande maison RTL s’étaient données rendez-vous pour assister à ces essais techniques. Comme ce prototype possède deux places, le propriétaire Chris Perdu a invité les quelques personnalités à prendre place au côté de Marc Duez qui pilotait le proto. Il n’a pas fallu leur demander deux fois, et tous ont profité de cette occasion rêvée de monter dans une véritable voiture de course. Parmi ces personnalités, il y avait bien entendu Freddy Tacheny, Directeur Général de RTL, dont les dons de pilote moto ne sont plus à démontrer. Dons, hérités en ligne directe de son père le grand champion Jules Tacheny, dont le nouveau circuit portera son nom. Ce que peu de personnes savent, c’est que Freddy Tacheny s’est aussi essayé en voiture et on l’a vu il n’y a pas longtemps (dans les embouteillages de Bruxelles) mais plus sérieusement piloter une voiture de la Fun Cup au couleur de Club RTL ! C’est donc en connaisseur que Freddy s’est installé seul au volant de la voiture pour effectuer quelques tours du circuit. A sa descente de piste, il a confirmé que ce qu’il y avait d’exceptionnel avec cette voiture c’est que de l’extérieur on l’entend à peine passer, mais par contre à l’intérieur, on entend bien le moteur et toutes les sensations sont bien là. Cela se conduit comme un kart mais avec une puissance extraordinaire omniprésente qui paraît facile à dompter…Dont acte Monsieur Tacheny !

Dans quelques jours, si le temps se maintient comme aujourd’hui, les machines devraient donc entrer en action pour poser la dernière couche d’asphalte. Encore une prouesse technique des entreprises Wanty qui devront réaliser cette couverture sans discontinuité jusqu’au finish avec trois asphalteuses/finisseuses le tout en un pour éviter le moindre raccord.
A suivre sur notre site avec photos à l’appui.

Par Philippe Lardinois.