Pour nos amis cyclistes, c'est le 3 avril 2012 que la saison des entraînements sécurisés reprendra sur notre circuit...





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31 mars 2012: Le RACB Events organise les DRIVING DAYS de METTET en collaboration avec Marc Duez.

Runs libres toute la journée, tous les 2ème mercredis du mois.
La formule remportant un franc succès, une nouvelle date fait son apparition au calendrier :
LE SAMEDI 31 MARS 2012
Le principe est simple : vous utilisez votre voiture personnelle et bénéficiez d’un environnement sécurisé (briefing sécurité, commissaires de piste, antenne médicale).
Normes de bruit : maximum 101 dB (en dynamique)
Voitures de course bienvenues.
Casque obligatoire.

Renseignements et inscriptions : olivier.devos@racb.com ou au 02/287.09.55

Nous vous conseillons de vous inscrire à l’avance.
Possibilité également de s’inscrire sur place mais sans garantie de place disponible.

Vrije runs gedurende de hele dag, elke 2de woensdag van de maand.
Wegens het enorme succes werd er een nieuwe datum toegevoegd aan de kalender :
ZATERDAG 31 MAART 2012.
Het principe is eenvoudig : u gebruikt uw eigen wagen en geniet van een beveildigde omgeving (veiligheidbriefing, baancommissarissen, medische dienst).
Geluidsnormen : maximaal 101 Db (dynamisch)
Wedstrijdwagens zijn welkom.
Helm verplicht

Inlichtingen en inschrijvingen : olivier.devos@racb.com of op het n° 02/287.09.55

Wij raden u aan om u op voorhand in te schrijven.
Inschrijving ter plaatse eveneens mogelijk, maar zonder garantie van nog vrije plaatsen.



Mars 2012: "...Jules Tacheny avait rêvé d'un circuit sécurisé tout en augmentant le nombre de virages pour accroître le spectacle. La bretelle rêvée par Jules Tacheny ne verra pas le jour. Mais ses successeurs ont poursuivi le rêve plus loin encore en s’attelant au développement d’un nouveau circuit « Jules Tacheny », moderne et adapté : un circuit fermé !" (Extrait de www.jules-tacheny.be )
Convergence des événements ou véritable clin d’œil, c’est en ce début d’année 2007, alors qu’on fête le centenaire de sa naissance et les 80 ans du Club, que ce fameux circuit fermé a reçu toutes les autorisations et autres permis de bâtir...La suite, nous la connaissons tous.

La sculpture commémorative qui se situait au pied de l'ancienne salle du complexe se trouve dorénavant en bonne place...Jules Tacheny honore fièrement son nouveau circuit dont il avait rêvé toute sa vie. Jules Tacheny aura été membre fondateur du RUMESM en 1927 et Président entre 1945 et 1984.
Don de la famille Tacheny au RUMESM en mémoire de son Pilote Président, la stèle est l'oeuvre de Martin Guyaux, un artiste originaire de Mettet. Oeuvre peu banale montrant l'homme sur sa machine de record auréolée d'authentiques pièces mécaniques de motocyclette...





28/02: Excellente nouvelle pour les amateurs de motos classiques. La Mertens School organise le 29 avril une journée entièrement dédiée à la moto classique. Au programme pour les anciennes bécanes et leurs pilotes: runs libres, BBQ, service chrono, assistance médicale et technique, side-cars acceptés. Tout cela pour une journée à la norme exceptionnelle de 104db...Qu'on se le dise...
Infos et inscriptions sur le site de La Mertens School.




2012 La FMB fête son centenaire...



Nous voulons donc profiter de cet anniversaire pour raconter cette histoire incroyable au monde extérieur.
Le Centenaire ne devrait pas seulement être un flashback sur le passé glorieux de la FMB, mais aussi un tremplin vers un avenir formidable!

Un bref aperçu des faits essentiels de notre histoire:

La Fédération Motocycliste de Belgique a été fondée en 1912, mais on pratiquait le sport motocycliste dans notre pays bien avant cette année-la.
Déjà avant 1900, des motos dignes de ce nom avaient fait leur apparition en Belgique et dès le début du 20ième siècle, il s’était créé une industrie motocycliste prospère.
Des noms qui devaient devenir célèbres firent alors leur apparition. En 1902-1903, on construisait déjà des F.N. et des Saroléa à Herstal.
A Anvers, on produisait des Minerva, un autre nom qui devait être universellement connu, mais dans le domaine de l’automobile.



Le sport motocycliste a quasiment pris naissance en même temps que la moto elle-même. Le terrain était tout préparé par l’engouement du public pour le sport cycliste.
Les jeunes gens de la meilleure société bourgeoise ne dédaignaient pas de disputer des courses cyclistes (à la vive réprobation de leurs très dignes familles, il est vrai), et ils passèrent, le plus naturellement du monde, aux courses motocyclistes.
Des clubs ne tardèrent pas à se créer en vue d’organiser ces manifestations. En l’absence d’une fédération belge reconnue, la F.I.C.M. avait délégué les pouvoirs sportifs à l’automobile Club de Belgique (qui n’étais pas encore Royal), et celui-ci à son tour, avait chargé de la gestion du sport motocycliste un Comité Mixte composé de membres du dit automobile club et de la ligue Vélocipédique belge, qui  a régenter le sport motocycliste.
En mai 1912, quelques sportsmen liégeois réunis à Spa à l’occasion d’une épreuve motocycliste; s’avisèrent qu’il était temps de mettre fin à cette anarchie. On se mit à l’œuvre pour réaliser cet objectif, et le 7 décembre 1912,
 la Fédération motocycliste de Belgique était créée au cours d’une réunion tenue à Bruxelles
 
Quelques faits intéressants de son histoire riche :
-    En 1920 a eu lieu pour la première fois la Coupe de la Meuse, une épreuve de trial et une régularité avec la participation obligatoire des pilotes d’usine Sarolea.
-    Le 12 août 1921 le premier Grand Prix de Belgique pour motos a été organisé à Francorchamps. Le départ avait été donné à 20 participants dont 8 pilotes étrangers.
-    Le 11 mars 1934, le premier “Motocross Brabançonne” a été organisé au ‘Zoete Waters’ à Oud-Heverlee. Il s’agissait d’une épreuve de « vitesse sur tout terrain ». Pour la première fois dans l’histoire l’appellation ‘motocross’ avait été utilisé. Elle provient probablement de « cross-country », le terme anglais et français pour des courses à pied dans les champs.
-    Ce ne fut qu'en 1939 qu'on allait prendre les départs en groupe dans les motocross. Ici aussi on peut parler d'évolution belge. La même année se courait le premier championnat de Belgique de motocross, qui était remporté par Jacques Ickx en personne. Le nom Ickx vous dit probablement quelque chose ; Jacques n'était personne d'autre que le papa de Jacky.
-    En 1945, tout de suite après la fin de la seconde guerre mondiale, une épreuve de vitesse pure a été organisée au bois de la Cambre à Bruxelles.
-    Le 14 juillet 1946 le fameux pilote de courses sur Route et de Motocross, Gilbert De Rudder (Grizzly), fût victime d’un accident mortel lors de l’épreuve de Vitesse pure à Knokke. Un coureur exceptionnel qui était pendant des années au sommet en Belgique. 
-    Les 29 et 30 mai 1948 la première Ronde de la FMB a vu le jour. C’était une initiative de M. Stienlet, Président de la Commission de tourisme FMB. La Ronde FMB est encore toujours organisée chaque année.
-    Le 8 août 1948, au domaine La Fraineuse à Spa, la deuxième édition du Motocross des Nations a été organisée. L’équipe belge composé des pilotes Nic Jansen,Marcel Cox,André Milhoux,Marcel Meunier,Mathieu Spiroux,Joseph Pitti (Pé) Francois Pairiot,Albert Van Hove et Leo Kindekens obtenait la victoire devant l’équipe anglaise.
-    Le belge, Marcel Meunier, remportait le premier Grand Prix de Belgique de Motocross à Namur en 1948.
-    Le premier Champion d’Europe de Motocross était… un belge, Victor Leloup en 1952.
-    Le 5 août 1951, l’équipe belge a remporté le MX des Nations à Namur (500cc). Le team était composé de Leloup Victor-Jansen Nic-Meunier Marcel-Baeten René, Collée René-Struckmeyer Guillaume-Libouton Jean, Meert Albert-Mingels August-Pairiot Francois, Vanheuverswijn André-Cox Marcel.
-    Le premier Champion du Monde de Motocross belge était René Baeten en 1958 !
-    Le premier Champion du Monde belge de Motocross 250cc était Joel Robert en 1964
-    Le 14 septembre 1969 l’équipe belge remportait le Trophée des Nations 250cc à Kester (Belgique). Le team était composé de Coster Roger-Geboers Sylvain-Robert Joël, Teuwissen Jozef-Wiertz Marcel.
-    Le premier Champion du Monde belge de Motocross en 125cc était Gaston Rahier en 1975
-    Le team national de Motocross a également été le vainqueur en 1972, 1973, 1974, 1975,1976, 1977, 1978, 1979 et 1980!
-    Le 6 septembre 1981 les américains remportaient le trophée 250cc devant les Belges à Lommel. Est-ce qu’ils obtiendront à nouveau la victoire cette année dans le sable de Lommel ?
-    Le premier Champion du Monde belge  de trial: Eddy Lejeune  en 1982
-    Le premier Champion du Monde belge  de Courses sur Route Endurance : Richard Hubin en 1983
-  Le 9 septembre 1995: après une domination américaine depuis de nombreuses années, l’équipe belge réussissait à nouveau de remporter le MX des Nations à Sverepec (Slovaquie). Le team était composé de Stefan Everts - Marnicq Bervoets et Joël Smets. Ensuite l’équipe belge a encore été le vainqueur en 1997 dans son propre pays (Nismes), en 1998 (Foxhill), en 1999 (Brésil), en 2003 (Zolder) et en 2004 (Lierop)
-    Le premier Champion du Monde belge de Supermoto :  Eddy Seel en 2003
-    Les premiers Champion du Monde de motocross Side-car : Hendrickx Joris - Liepins Kaspars en 2009
-    Stefan Everts a réussi dans les années ’90 et 2000 d’obtenir 10 titres mondiaux, un record absolu!
-    Etc. Etc.

Partenaires:

Les partenaires suivants ont déjà accordé leur support pour les activités du centenaire FMB:
-    Febiac – Section deux Roues motorisées
-    Motorcycle Council
-    Le Comité Olympique et Interfédéral Belge
-    AON Belgium
-    AXA Belgium
-    Acerbis

08/02/2012: Communiqué de la Direction du circuit Jules Tacheny    Journées MOTOCAM  : Contrairement à ce qui est annoncé un peu partout, sur des forums ou par emails à leur clientèle, l’annulation des journées MOTOCAM sur le circuit de METTET résulte d’une décision de la Direction du circuit et non pas d’une décision de l’organisateur en question.
Après avoir accepté, par écrit, les conditions proposées pour la location du circuit, celui-ci s’est en effet rétracté et n’a pas respecté certains aspects des dites conditions générales.
Nous n’avons donc pas eu d’autre solution que d’annuler purement et simplement les journées réservées puisque l’organisateur était dans l’impossibilité de nous garantir le bon déroulement de celles-ci.

La Direction